Parker方向控制閥,派克型號(hào)一覽
如果您對(duì)該產(chǎn)品感興趣的話,可以
產(chǎn)品名稱: Parker方向控制閥,派克型號(hào)一覽
產(chǎn)品型號(hào): D1VW006KVJW
產(chǎn)品展商: PARKER
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
Parker方向控制閥,派克型號(hào)一覽
系列先導(dǎo)式伺服比例閥D*1FP是液定位和壓力和速度控制終選擇。它顯示出極*的動(dòng)態(tài)性和*流量。D*1FP系列將帕克音圈驅(qū)動(dòng)器（VCD?）的優(yōu)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到更大的幀尺寸，從而實(shí)現(xiàn)了*流速。先導(dǎo)閥的*動(dòng)態(tài)/*精度驅(qū)動(dòng)允許對(duì)主滑閥進(jìn)行控制，并使整個(gè)閥門達(dá)到伺服級(jí)**。
Parker方向控制閥,派克型號(hào)一覽
的詳細(xì)介紹
Parker方向控制閥,派克型號(hào)一覽
工作原理:常閉型閥的閥芯由復(fù)位彈簧將其壓靠在閥座上,先導(dǎo)液流被關(guān)閉,進(jìn)油口(油口2)的壓力作用在主閥芯內(nèi)腔,使之保持壓靠在閥座上,阻止液流通過(guò)該閥(油口2至油口1)。
先導(dǎo)流量排放至端口 1，從而產(chǎn)生壓力不平衡，從而移動(dòng)主提升閥。該差速器提升提升閥，允許氣流從側(cè)面流向鼻部（2 比 1）。由于提升閥是先導(dǎo)式的，端口 2 之間的壓差 (25-50 psi) 會(huì)克服彈簧力，將閥門先導(dǎo)閥和主提升閥推入其閥座，從而阻止從端口 2 到端口 1 的流動(dòng)。如果閥芯（端口 1）受壓，壓力將克服彈簧力和電磁閥力，將閥芯推離閥座，從而限制流過(guò)閥芯（1 到 2）的流量。
派克的座閥型電磁閥還有反向全流量自由流動(dòng)和快速響應(yīng)的型式,反向全流量自由流動(dòng)型式允許油液在底部至側(cè)面油口(1至2)的方向上無(wú)節(jié)流地自由通過(guò),而快速響應(yīng)型閥的換向時(shí)間在數(shù)豪秒以內(nèi)。由于此類閥是先導(dǎo)操控的,閥芯的移動(dòng)距離較短,這就限制了這類閥的通流能力。
此時(shí)若插件底部(油口1)的壓力*至足以克服復(fù)位彈簧的作用力,則將推動(dòng)閥芯,使之離開閥座,允許液流從油口1至油口2方向流過(guò)。
電磁線圈得電,將先導(dǎo)閥芯拉離其在主閥芯上的閥座,主閥芯內(nèi)的壓力泄向油口1,這就使得主閥芯兩端的壓力建立起平衡,于是主閥芯側(cè)面的進(jìn)油壓力將其抬起,允許液流從側(cè)面向底部(2至1)流過(guò)。由于該型閥是先導(dǎo)操控的,在液流從油口2和1之間流過(guò)的同時(shí),需要建立起一個(gè)壓力差下限(25-50psi),以克服彈簧力而保持閥芯的開啟狀態(tài)。
此類二位二通座閥的常用市場(chǎng)和應(yīng)用工況是負(fù)載需要在低泄漏狀態(tài)下鎖定位置的一類系統(tǒng),架空裝置,如:叉車和翻斗卡車,使用這一類閥。其它的應(yīng)用包括液壓泵卸荷回路,該回路要求系統(tǒng)在工作時(shí)泄漏小,而在低壓大流量卸荷期間壓降小。
如果閥芯（端口 1）的壓力足以克服彈簧力，并將提升閥推離其閥座，則流量將通過(guò)端口 1 流向端口 2。當(dāng)線圈通電時(shí)，先導(dǎo)提升閥從其閥座上抬起，將提升閥內(nèi)的壓力排放到端口 1。這會(huì)在主提升閥上產(chǎn)生壓力不平衡，從而提升提升閥并允許流量從側(cè)面流向閥頭（2 至 1）。由于這些閥門是先導(dǎo)式的，因此需要小的壓差 (25-50 psi)，并且端口 2 和 1 之間必須存在流量以克服彈簧并提升提升閥芯。
常開先導(dǎo)閥通過(guò)彈簧力保持離開閥座。
Parker方向控制閥,派克型號(hào)一覽
